一直以来，农村交通安全问题都是一个“老大难”问题。

不仅仅是因为随着农民收入的增加，农村机动车发展势头迅猛，比如微型面包车、低速货车、三轮汽车、摩托车等等。

更多的则是农村地区面广线长，警力相对薄弱，再加上道路普遍存在建设标准低、路况差、安全防护设施不全、维护管理不到位等安全隐患，导致农村交通问题频发。

公安部：“两站两员”建设补齐农村道交安全短板

对此，国家从前几年就开始推进“两站两员”制度，多数省市也都已经实施了“两站两员”制度，但是效果不太明显。

6月27日，公安部交通管理局负责人表示，为补齐农村道路交通安全工作这一短板，将进一步深化警保合作，集中推进农村“两站两员”建设，提升农村道路交通安全治理能力水平。

另外，公安部交管局要求，要确保年内完成每个县（市、区）至少打造2个标准警保合作劝导站，每个地市联合树立至少1个具有本地特色、易于复制的典型。

什么是“两站两员”？

“两站”是指乡镇交通管理工作站、农村交通安全劝导站；“两员”是指乡镇交通安全员、农村交通安全劝导员。

工作地点：各省份不一致，山东省这个月出台的文件中提到，各地将根据行政村分布和路网特点，结合交通流量和交通安全形势，在行政村主要进出口、车流量较大的农村公路与国省道交汇处，以及关键路口路段设置劝导服务站，其他地区也应该是相差不多。

工资待遇：各地区不一致，不过去年陕西宝鸡市招聘交通安全劝导员的月工资是1600元，其他地区也应该是相差不多。

招聘条件：各地区不一致，比如山东省招聘农村劝导员就要求年龄限定60周岁以下，具备操作电脑和手机APP基本技能，热爱劝导服务事业且具有一定群众基础。并且劝导员可兼任保险公司协保员、营销员，保险公司协保员、营销员也可兼任劝导员。

为什么要推进“两站两员”？

1、农村道路交通安全设施建设滞后，事故隐患多。对此，国家最近这些年多次修改农村道路相关的政策文件。

2、农村车辆车况参差不齐，机动车安全性能差，极易诱发交通事故。对此，国家要求对农村的交通工具进行整治，比如电动车新国标的出台。

3、农民群众交通安全意识淡薄。对此，交警部门相继开展了交通安全“进村”、“送法下乡”等道路交通安全宣传工作，并且严查重处摩托车、微型面包车、低速货车涉牌、涉证、酒后驾驶、超员、超速、违法载人、客货混运等违法行为。

4、农村交通安全管理力量薄弱、任务繁重。

另外，在前段时间颁发的《关于加强和改进乡村治理的指导意见》中，提到的“一村一辅警”机制想必农民朋友都有听说过。

现在告诉大家一个好消息，已经有很多地区都已经开始实施了，同时在推进“一村一辅警”机制和“两站两员”建设。